Araba sürerken ve arabanız yavaşlamaya, hatta frenlemeye başladığında o hissi biliyor musunuz? Bu genellikle düşündüğünüz bir şey değil, ama oluyor. Çoğu zaman, bu iyi bir nedenden dolayıdır. Frenlerin gayet iyi çalışıyor, peki neden yavaşlıyorsun? Alışmak. Normalden daha sert fren yapmak, neredeyse tüm sürücülerin zaman zaman yaşadığı bir durumdur. Gerçek şu ki, normalden daha sert fren yapmak aslında oldukça yardımcı olabilir. Aslında, bir sürücünün bilgisayar kontrollü büyük spoiler ve aerodinamik kaporta ile bir Formula 1 arabasını taklit etmeye çalışmak yerine arabasını gerçek hızda pist yüzeyinde tutmasının en doğru yollarından biridir. İlk başta öyle hissetmeyebilir, çünkü herkes normalden daha sert frenlemenin frenlerinizin söndüğü veya daha fazla güce veya başka bir şeye ihtiyacınız olduğu anlamına geldiğini düşünür. Ancak çoğu durumda frenlerinizin normalden daha iyi çalıştığı anlamına geldiğini söylediğimizde bize güvenin.
Normalden Daha Zor Frenlemenin Sebebi Nedir?
Normalden daha sert frenlemeye neden olabilecek birkaç farklı şey vardır, ancak asıl sebep fren balatalarınızın işini yapmamasıdır. İşte bunun en yaygın nedenleri: Radyatör – Aracın fren sisteminin iç kısmı normalden daha yüksek bir sıcaklığa sahiptir ve balataların genleşmesine ve rotora yapışmasına neden olur. Bu genişleme ve yapışkanlık, ekstra frenlemeye neden olur. – Aracın fren sisteminin içi normalden daha yüksek bir sıcaklığa sahiptir ve balataların genleşmesine ve rotora yapışmasına neden olur. Bu genişleme ve yapışkanlık, ekstra frenlemeye neden olur. Fren diskleri – Fren diskinin en dıştaki halkası ısınan halkadır. Çok ısınırsa, genişler ve fren kaliperinin duvarına yapışarak ilave durmaya neden olur. – Fren diskinin en dıştaki halkası ısınan halkadır. Çok ısınırsa, genişler ve fren kaliperinin duvarına yapışarak ilave durmaya neden olur. Rotor – Rotor, fren diskleri ve kaliperler arasında oturan fren rotorunun yuvarlak kısmıdır. Rotor çok ısınırsa genişler ve frenleme yüzeyine yapışarak ek durmaya neden olur. – Rotor, fren diskleri ve kaliperler arasında bulunan fren rotorunun yuvarlak kısmıdır. Rotor çok ısınırsa genişler ve frenleme yüzeyine yapışarak ek durmaya neden olur. Fren hidroliği – Fren sistemindeki sıvı, fren balatalarının rotorlara yapışmasına ve bunların tamamen sıkışmasını önlemesine yardımcı olur. Sıvı çok ısınırsa, genleşecek ve fren disklerine yapışacak ve ayrıca ek durmaya neden olacaktır.
Neden Normale Göre Daha Sert Fren Yapmak Yardımcı Olur?
Frenlerinizi normalden daha fazla çalıştırmanın daha iyi olacağı birkaç durum vardır. Arabanızda bir sorun varsa ve arabanın frenlerini nasıl çalıştıracağınızı bilmiyorsanız, frenlerin normalden daha fazla çalıştırılması sizi bir tamirciye götürmekten kurtarabilir. Frenlerinizi değiştirmek birkaç yüz dolara mal olabilir, ancak parmaklarınızı ve ayak parmaklarınızı aşırı zorlamaktan kırılmaktan kurtarmak daha az maliyetli olacaktır. Ayrıca, %40’a varan oranda azaltılan yavaşlama kuvvetleriyle çok daha güvenli sürüş yapacaksınız.
İpucu-1: Fren Kalibrasyonlarınızı Ayarlayın
Bu, en kolay düzeltme ve size en çok zaman ve emekten tasarruf ettiren çözümdür. Kendinize en çok zaman kazandırmak için, fren kalibrasyonlarınızı normalden daha fazla çalışacak şekilde ayarlayın. Kendinizi en fazla çabadan kurtarmak için, frenlerinizi balataları çok fazla genişlemeyecek şekilde çalışacak şekilde ayarlayın. Çoğu arabada üç takım fren balatası bulunur. Ön çift daha küçük ve daha çok çalışıyor, arka çift daha büyük ve daha yumuşak çalışıyor ve ön ve arka takımların her sezon değiştirilmesi gerekiyor.
İpucu-2: Daha Büyük Bir Disk Kullanın
Normalden daha fazla durma yaşıyorsanız, sorunu çözmenin kolay bir yolu daha büyük bir disk kullanmaktır. Disk ne kadar büyük olursa, rotor ve ped arasındaki temas alanı o kadar az olur. Bu, rotorun daha yavaş döneceği ve daha soğuk kalacağı anlamına gelir. Normalden daha az durma sorunu yaşıyorsanız, sorunu çözmenin kolay bir yolu daha küçük bir disk kullanmaktır. Disk ne kadar küçük olursa, rotor ve ped arasındaki yüzey alanı o kadar fazla olur. Bu, rotorun daha hızlı döneceği ve daha soğuk kalacağı anlamına gelir.
İpucu-3: Rotor Boşluğu Anahtardır
Rotorlarınız arasındaki boşluk, çoğu frenleme problemine neden olur. Boşluk çok büyükse, balatalar rotora temas etmeyecek ve araba hızlanmaya devam edecektir. Boşluk tam olarak doğruysa, balatalar rotorla temas ederek arabanın yavaşlamasına neden olur. Rotor boşluğu, frenleri kullanmakla aracı durdurmak arasındaki köprü gibidir. Doğru ve verimli frenlemenin anahtarıdır.
Çözüm
Fren balataları arabanızın lastiği gibidir. İşlerini yapıyorlar, ancak onları şişirmezseniz, yıpranacaklar ve değiştirilmeleri gerekecek. Ve bir lastik gibi, frenlerinizin de normalden daha iyi çalışması için uygun şekilde ayarlanması gerekir. Ve tıpkı bir lastikte olduğu gibi, frenlerinizi iyi durumda tutmazsanız, yıpranırlar ve normalden daha kısa sürede değiştirilmeleri gerekir. Frenlerinizi en iyi durumda tutmak ve arabanızı pistte tutmak için yukarıdaki ipuçlarını kullanın.
JHGHJGFHJ